تم افتتاح متحف إسطنبول للسكك الحديدية بالتركية (İSTANBUL DEMİRYOLU MÜZESİ) في 23 سبتمبر 2005.
يمكن زيارة متحف صغير داخل محطة Sirkeci. هذه غرفة واحدة فقط ، يوجد مدخلها على المنصة الرئيسية.
يتم عرض ثلاثمائة قطعة ثقافية في المتحف.
يتم عرض مجموعة من الأشياء والتذكارات: الصور القديمة والأدوات والميداليات واواني الطعام الفضية
300 قطعة تاريخية في متحف إسطنبول للسكك الحديدية
في المتحف ، الذي يقع في محطة السكك الحديدية التي بنيت عام 1888 وفتحت عام 1890 ، يتم عرض حوالي 300 قطعة تاريخية.
المعروضات في المتحف التي تبلغ مساحتها 145 مترًا مربعًا (1560 قدمًا مربعًا) هي أجزاء من القطارات ومحطات السكك الحديدية والصور الفوتوغرافية والوثائق ذات الصلة.
على سبيل المثال لا الحصر: الأثاث والخدمات الفضية المستخدمة في تناول الطعام ، ومعدات مكتب المحطات ، وكابينة سائق قطار الضواحي الكهربائية ، ولوحات الشركة المصنعة لبعض المعدات التاريخية المتداول من TCDD ، ولوحات التحذير ، وساعة المحطة وجرسها.
تاريخ محطة سيريكيسي (الشرقية)
مع احتفال كبير ، تم وضع حجر الأساس لـ محطة سيركجي الرئيسية – بوابة اسطنبول إلى أوروبا – في 11 فبراير 1888.
المهندس المعماري لمبنى المحطة الرائع هذا ، الذي تم افتتاحه للخدمة في 3 نوفمبر 1890 ، كان المهندس المعماري والمهندس الألماني جاسموند
جاسموند ، الذي تخرج من جامعة برلين ، جاء إلى اسطنبول من أجل إجراء تحقيقات في الهندسة المعمارية الشرقية ، واكتسب ثقة السلطان عبد الحميد الثاني وأصبح مهندسًا استشاريًا له.
أثناء تخطيط مبنى المحطة ، كان هناك شيء واحد له أهمية قصوى بالنسبة لـ Jasmund.
اسطنبول هي النقطة التي ينتهي بها الغرب ويبدأ الشرق.
بمعنى آخر ، إنه نقطة التقاء الشرق والغرب. لذلك كان لابد من تطبيق المبنى بأسلوب شرقي في الحياة ،
وكان لابد من استخدام الأشكال الإقليمية والوطنية. من أجل عكس هذا النمط ، تم استخدام عصابات من الطوب في الواجهات.
متحف إسطنبول للسكك الحديدية أساس مبنى محطة سيركجي
كان أساس المبنى من الجرانيت ، واجهات من الرخام والحجارة التي تم إحضارها من مرسيليا ، أردن.
في قاعات الانتظار ، تم تركيب مواقد البلاط الكبيرة المنتجة في النمسا. تم توفير إضاءة المبنى من خلال 300 مصباح غاز في مواقع مختلفة.
كانت محطة Sirkeci ، وهي المحطة الأخيرة في Orient Express ، رائعة في وقت بنائها.
كان البحر يصل إلى قدم المبنى وتؤدي المدرجات إلى البحر.
على جانبي المدخل الأوسط كانت هناك ساعات برج وثلاثة مطاعم كبيرة وحديقة بيرة كبيرة ومطعم في الهواء الطلق وراء المحطة.
كان المطعم الكبير في المحطة في جانب برج الساعة درج رخامي طويل يؤدي إلى المطعم.
نزاع حول المحطة
عندما بدأ بناء خط السكة الحديد في يديكولي ووصل إلى نقطة نزاع ينيكابي ، نشأ نزاع حول أن الخط يجب أن يؤدي إلى سارايبرنو عبر حديقة قصر توبكابي.
تم وضع حد لهذا النزاع من قبل السلطان عبد العزيز الذي سمح بوضع القضبان في حديقة القصر.
تم منح تصريح بناء يبلغ طوله 337 كم داخل الحدود الوطنية لكوكب الشرق المشرق بطول 200 كم بين إسطنبول-أدرنة وكيركلاريلي
ألبولو إلى البارون هيرش في عام 1869 ، تم الانتهاء منه في عام 1888 ، وتم تشغيله ، وربط هذا المشروع إسطنبول بـ السكك الحديدية الأوروبية.